Descripción del puente existente
El Puente Antiguo de Alaquàs es una obra de fábrica de sillería y ladrillo construida a mediados del siglo XIX, formada por nueve arcos de medio punto de luces variables, con bóvedas de ladrillo macizo y paramentos de piedra caliza.

Con la ejecución de la autovía de circunvalación de Valencia en la década de los 90, se amplió la sección del puente mediante módulos prefabricados de hormigón ligero que sustituyeron a los voladizos de una ampliación histórica. El uso de este hormigón de áridos ligeros fue determinante para adaptar la estructura a las nuevas condiciones funcionales sin incrementar la carga transmitida a los arcos.

Daños ocasionados por la DANA de octubre de 2024
La avenida extraordinaria del 29 de octubre de 2024 hizo que el caudal del barranco del Poyo superara la cota del tablero, impactando directamente sobre el puente. El flujo provocó la pérdida total de algunos módulos de ampliación de hormigón aligerado ejecutados en los años 90, así como la pérdida parcial de tres tímpanos de fábrica. En uno de los senos de la arquería se perdió el relleno, quedando parcialmente expuestas las bóvedas. Aunque las bóvedas conservaron su geometría de medio punto, se observó pérdida de rejuntado y piezas cerámicas en las zonas interiores.

La avenida ocasionó también la pérdida de barandillas, defensas, alumbrado y canalizaciones de servicios, agravando el deterioro general del conjunto.

Intervención de rehabilitación
La rehabilitación se centró en dos actuaciones principales: la reposición de los tímpanos de sillería y relleno del seno del arco, y la reconstrucción del tablero, con el objetivo de restituir la estabilidad y funcionalidad del puente.

Los tímpanos se reconstruyeron con una fábrica exterior de sillares de piedra caliza dispuesta frente a un muro interior de mampuestos del mismo material, ambos trabados mediante barras de acero inoxidable ancladas químicamente y rejuntados con mortero de cal hidráulica natural, compatible con la fábrica existente. El relleno se repuso con zahorra artificial compactada con medios ligeros, evitando que se produjeran descompensaciones en el arco.

El tablero se repuso mediante módulos prefabricados formados por dos placas de hormigón armado que constituían los voladizos laterales del puente, unidas entre sí mediante una celosía central de armado que proporcionaba estabilidad al conjunto durante el montaje.

El análisis estructural de los arcos frente a distintas soluciones de rehabilitación evidenció la necesidad de mantener el peso original del sistema para no incrementar las cargas transmitidas y mantener la capacidad del puente. Por ello, el espacio intermedio delimitado por ambas placas se rellenó con un hormigón aligerado de densidad inferior a la utilizada en los módulos de ampliación de los años 90 (16 kN/m³). Además, la parte central del tablero se hormigonó y armó de forma continua, generando un elemento monolítico con mayor resistencia frente a las inestabilidades provocadas por los empujes hidráulicos.

En conjunto, la intervención permitió recuperar la funcionalidad estructural y el valor patrimonial del puente, garantizando su conservación frente a futuras avenidas.